История SKF. Завод шарикоподшипников SKF.
1907
В блокноте Свена Вингквиста, блестящего молодого шведского инженера, за 1907 год изображен первый в мире самоустанавливающийся шарикоподшипник. В том же году, когда самоустанавливающийся шарикоподшипник стал реальностью, приносящей прибыль, была основана компания SKF. В конце первого хозяйственного года в компании было 15 сотрудников, баланс насчитывал убытки в 5 371 шведских крон. Было выпущено только 2 200 подшипников. Однако начало, хотя и скромное, было положено. Шарикоподшипниковый завод SKF начал работу.
1908
Открылись филиалы в Германии и во Франции. Начинают работать представительства в Финляндии, Швейцарии, Бельгии, Австрии и Австралии. Завод SKF в Гётеборге, на котором работали 100 человек, произвел 45 000 подшипников. Началось производство упорных шарикоподшипников.
1909
В Нью–Йорке открыто дочернее предприятие SKF Ball Bearing Co. Небольшой цех открылся в Париже. Начинают работать представительства в Италии, Аргентине и Японии. Завод SKF в Гётеборге расширился, производство удвоилось. Первый грузовик с самоустанавливающимися шарикоподшипниками совершил пробный длительный переезд, отправившись из Мальмё в Стокгольм по плохим дорогам и на сплошных шинах.
1910
SKF владеет одним шарикоподшипниковым заводом, в компании 325 сотрудников, 15 % которых работают за пределами Швеции.
1911
SKF основывает первый завод вне Швеции – в Лютоне, Великобритания.
1912
У SKF представительства в 32 странах, большей частью в Европе, а также в Токио, Мельбурне и Мехико. В Гётеборге, Швеция, открывается первая исследовательская лаборатория. Спрос на продукцию компании начинает превышать предложение.
1913
В Дании открыто дочернее предприятие и еще один шарикоподшипниковый завод.
1914
Основана служба обслуживания клиентов СКФ. Дочерние предприятия в Норвегии, Бельгии, Голландии и России, а также центры продаж в Южной Африке.
1915
Производство однорядного радиального шарикового подшипника с пазом для ввода шариков, т.н. «подшипника Volvo».
1916
Всесторонняя оценка существующих шведских сталелитейных заводов, наиболее подходящих для производства высококачественной шарикоподшипниковой стали, привела к покупке компанией SKF завода Hofors Bruk. Также куплен один из немногих остающихся производителей шарикоподшипников и литья для трансмиссии – SKF Katrineholm.
1918
Арвид Палмгрем изобретает сферический роликоподшипник – прочный самоустанавливающийся подшипник для использования на железных дорогах. У SKF 12 заводов, торговые представители в 100 странах, 12 000 сотрудников.
1919-1924
Линейка продукции расширяется и включает сферические, цилиндрические и конические роликоподшипники. Ежегодное производство достигло нового рекорда почти в 6,5 млн. подшипников.
1926
AB Volvo, дочернее предприятие СКФ, начинает производство экспериментальных автомобилей.
1929
SKF покупает другую известную шведскую инженерную компанию Lidk?ping Machine Tools AB (LMT). Также приобретены 7 немецких заводов по производству шарикоподшипников, образовано дочернее предприятие Vereinigte Kugellagerfabrik.
1930
У SKF 12 заводов и 21 000 сотрудников, 66 % из которых работают за пределами Швеции.
1931
Производство в Германии сосредоточено в Швайнфурте и Канштадте.
1934
Начинается производство одно- и двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников.
1935
AB Volvo отделяется от SKF.
1938
Начинается производство подшипникового узла ступицы, двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника для автомобильных колес.
1940
Изобретен упорный сферический роликоподшипник – самоустанавливающийся подшипник для работы при высоких осевых нагрузках.
1943
Филиалы в Аргентине и Бразилии становятся дочерними предприятиями.
1947
Теория SKF по расчету ресурса подшипников опубликована ISO и принята в качестве мирового стандарта. Открыты два новых завода в США.
1948
После Второй мировой войны вновь открыто производство в Швайнфурте и Канштадте.
1950
У SKF 18 заводов и 31 000 сотрудников, 66 % из которых работают за пределами Швеции. Начинается строительство заводов во Франции и Испании. Расширяется линейка продукции, теперь она включает почти все подшипники качения и принадлежности, такие, как корпуса, втулки и т.д.
1957
SKF покупает Hellefors Jernverk. В этом году SKF завершила один из самых крупных строительных проектов в истории компании – строительство современного завода по производству шарикоподшипников и подшипников качения в Гётеборге.
1963
В King of Prussia, США, построен исследовательский центр.
1964
В Poona, Индия, открыт завод по производству подшипников качения.
1965
SKF приобретает две трети акций итальянского производителя подшипников качения RIV, образуется RIV – SKF.
1967
Главный офис компании открывается в Гётеборге. Это сделано с целью повышения эффективности управления, улучшения международного сотрудничества и координации производства.
1970
У SKF 68 заводов, 67 000 сотрудников, 78 % из которых работают за пределами Швеции.
1972
Открывается инженерный исследовательский центр SKF в Ньювейгене, Нидерланды.
1975
SKF усиливает позиции поставщика для аэрокосмической промышленности, приобретая 66 % акций Soci?t? Anonyme de Rechrches de M?canique Appliqu?e (SARMA).
1979
SKF представила сферический роликоподшипник конструкции СС с самонаправляющимися роликами. При работе износ от трения на 20 % меньше, чем у предыдущих моделей. Производство HBU 3 – облегченного подшипникового узла для автомобилей, с бортами на внутреннем и внешних кольцах.
1986
SKF приобретает MRC Bearings в США. SKF Steel AB и финская Ovako Oy Ab образуют Ovako Steel AB, в которой у SKF 50 % капитала.
1988
SKF приобретает австрийскую подшипниковую компанию Steyr W?lzlager GmbH и британскую компанию АМРЕР Plc. Начинает работу SKF College of Engineering (инженерный обучающий центр).
1989
Приобретен контрольный пакет акций Palomar Technology International Inc, производителя оборудования по мониторингу данных для подшипников, который теперь называется SKF Condition Monitoring. Открыты заводы по производству подшипников в г.Бангалор, Индия, и г.Гуарульюс, Бразилия. Представлена концепция техобслуживания SKF – Работа без проблем (Trouble-Free Operation - TFO). Утверждена политика по охране окружающей среды.
1990
SKF приобретает Chicago Rawhide (CR), американского производителя уплотнений.
1991
Ovako AB поделена между бывшими владельцами, АВ SKF и финской компанией Metra Oy Ab. Шведская часть старой компании теперь дочернее предприятие SKF, носящее название Ovako Steel AB.
1993
Представлен подшипниковый узел ступицы колеса с датчиком для использования в тормозных системах с АБС - HUB 3.
1994
SKF открывает новый центральный оптовый склад в г.Тонгерен, Бельгия, – европейский дистрибьюторский центр SKF.
1995
Совместно с дочерним предприятием китайских железных дорог China Railways образовано совместное предприятие Beijing Nankou SKF Railway Bearings Co Ltd. SKF представляет совершенно новый подшипник качения – тороидальный роликоподшипник CARB®. У SKF 90 заводов, 44 000 сотрудников, 84 % из которых работают за пределами Швеции.
1997
Новые совместные предприятия в Китае: одно по производству и продаже сферических роликоподшипников совместно с Wafangdian Group, ведущим китайским производителем подшипников; второе – новая компания по производству масляных уплотнений – совместное предприятие Chicago Rawhide и ANZAG. Начинается серийное производство на Hanwha Automotive Components Corporation в Корее. Представлен узел Hub Unit 5. Это новая уникальная конструкция подшипников, включающая в себя преимущества фланцевого подшипникового узла (небольшой вес и малую подверженность деформациям благодаря цельной конструкции цилиндра). Приобретен контрольный пакет акций в индонезийской подшипниковой компании PT Logam Sari Bearindo. Продана FlexLink Systems AB. SKF и канадская фирма Revolve Technologies Inc образуют Revolve Magnetic Bearings Inc. Приобретен контрольный пакет акций украинского подшипникового завода в Луцке. SKF сертифицирована по стандарту ISO 14001 – международному стандарту по охране окружающей среды.
1999
Продана SKF Textile Machinery Components, работавшая в Канштадте, Германия, и в Сингапуре. Продано штамповочное подразделение SKF Arvika AB в Швеции. GKN и SKF представили ННМ, новый компактный подшипниковый узел для автомобильных ступиц и полуосей, снижающий вес автомобиля и усовершенствующий конструкцию подвески и агрегата. Представлено новое поколение сферических роликоподшипников серии Explorer. Запущена торговая электронная площадка Endorsia.com.
2000
В Абердине, Шотландия, приобретена консалтинговая фирма по разработке средств техобслуживания - компания Development Engineering International. SKF и Brembo Group принимают решение о совместной разработке электромеханической тормозной системы для перспективного автомобильного рынка. Продан производитель металлорежущих станков LMT. Приобретено 70 % акций Machine Support BV, специализирующейся в геометрическом центрировании и центрировании вращающегося оборудования. SKF, FAG и NN Ball & Roller Inc вступили в совместное владение независимой компанией - NN Euroball Aps в целях производства и продажи шариков из хромистой стали. Приобретен ведущий скандинавский производитель уплотнителей Sealpool AB. Приобретен Diagnostic Instruments Ltd (Эдинбург, Великобритания). Выпущена система контроля тележек железнодорожных вагонов. Приобретены все иностранные активы Revolve Magnetic Bearings. SKF Service Division представило концепцию IMS (Комплексные решения SKF по техническому обслуживанию). Новое коммерческое подразделение SKF Coated Bearings представило следующее поколение материалов для улучшения трибологических свойств NoWearTM (на основе инженерных работ на поверхности).
2001
Тороидальный подшипник CARB® стал стандартом для использования в установках непрерывного литья. Приобретен Gamfior S.p.A., ведущий итальянский производитель высокоточных тяговых шпинделей и шариковых винтов для станков. На мотор-шоу в Женеве представлен концепткар - электромобиль FILO, разработанный совместно SKF и дизайнерской студией Bertone. SKF и Timken образовали совместное предприятие в Бразилии по производству штампов и поворотных подшипниковых колец. С компанией Shanghai Bearing (Group) Co. Ltd заключено соглашение об образовании совместного предприятия и строительстве завода по производству радиальных шарикоподшипников в Шанхае. SKF Logistics Services открыла новый азиатский дистрибьюторский центр в Сингапуре. SKF заключила соглашение о совместном владении электронной торговой площадкой endorsia.com с Sandvik, Rockwell Automation, INA и Timken. Выпущено следующее поколение программного обеспечения по мониторингу данных под названием SKF Machine Analyst. Представлена система SKF SensorMount, обеспечивающая корректный монтаж подшипников. Представлен LubeSelect, новый способ выбора подходящей смазки. В Гётеборге, Швеция, открыт Центр развития производства SKF.
2002
SKF Reliability Systems расширилась с приобретением Delta Consult в Нидерландах и Erin Engineering and Research в США. SKF Reliability Systems представила @ptitudeTM - систему управления активами предприятия. Дальнейшие приобретения: Magnetic Group, ведущий производитель электромеханических приводных механизмов, главный офис в Швейцарии; Aerospace Bearings, британский производитель подшипников для первичных валов и коробок передач для реактивных двигателей; SBB в Болгарии, владеющая 4 подшипниковыми заводами; Twentieth Century Machine Co, американский производитель шариковинтов передач. Класс подшипников Explorer расширен и включает теперь цилиндрические роликоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники. Новый совместный завод SKF Bearings Co. Ltd в Шанхае начал производство малоразмерных радиальных шарикоподшипников. С компанией PBR, Австралия, подписано соглашение о совместной разработке барабанных стояночных тормозов Banksia.
2003
В Бангалоре, Индия, открыт центр проектирования двухколесных транспортных средств. Новым Исполнительным директором и Президентом SKF назначен г-н Том Джонстон. Приобретен ведущий шведский производитель встроенных сервоприводов для печатной промышленности Scandrive Control AB. Продана часть производства в Veenendaal, Нидерланды. Приобретена Rolling Stock Supply & Service Pty Ltd, одна из ведущих австралийских компаний - поставщиков подшипников для железных дорог. В октябре в Дубае открыт первый центр техобслуживания на Ближнем Востоке SKF Reliability Maintenance Institute.
2004
Приобретена немецкая компания Willy Vogel AG, один из мировых лидеров по производству систем смазок. В Москве, Россия, открыт Индустриальный Сервис-Центр SKF. Приобретены оставшиеся 40 % акций компании Anhui CR Seals Co. Ltd, Китай.
2005
Акции SKF были сняты с котировки на Лондонской фондовой бирже. Приобретена компания Jaeger Industrial Ltd (Тайвань), ведущий производитель электромеханических приводов. Компании SKF, Rautaruukki и W?rtsil? создают совместную компанию по производству длинномерных стальных заготовок Oy Ovako AB.
2006
SKF, первая из крупных производителей подшипников, получает сертификацию OHSAS 18001. Приобретены: 51 % акций компании-производителя уплотнений Macrotech Polyseal Inc. (США); компания Precision Balancing & Analyzing (США), специлизирующаяся на восстановлении и модернизации шпиндельных механизмов в станках; компания SNFA SAS, ведущий французский производитель подшипников для аэрокосмической отрасли и станков; компания Monitek (Австралия), ведущая компания техобслуживания по техническому состоянию; компания-производитель промышленных уплотнений Economos Austria GmbH. Теория ресурса SKF принята в качестве стандарта ISO. Компания SKF, Rautaruukki Corporation и W?rtsil? продают компанию Oy Ovako AB.
2007
SKF празднует 100-летний юбилей. Заработали три новых завода в Азии, один - в Китае и два - в Корее. Приобретены: компания ABBA, производитель линейных направляющих, штаб-квартира в Таивань; S2M, ведущий производитель магнитных подшипников, Франция; Baker Instrument, ведущий производитель инструментов для тестирования и диагностики оборудования, США; Automatic Lubrication Systems, обслуживающая компания для канадского мобильного транспортного оборудования; US-based Preventive Maintenance Company Inc, лидер на рынке по предоставлению техобслуживания по фактическому состоянию. Запущена новая линейка продукции и услуг SKF, которая включает энергосберегающие подшипники SKF, которые сокращают трение в подшипнике минимум на 30 %; подшипниковые узлы SKF Agri Hub для сельскохозяйственного применения, не требующие повторного смазывания; программа SKF Анализ потребностей клиента - Energy and Sustainability, реализованный на основе web-приложений инструмент по оценке, для промышленного применения.
2008
Компании SKF и GE Aviation создали совместное предприятие по производству и восстановлению подшипников авиационных двигателей GE для крупнотоннажных самолетов (США). Приобретения: производство металлических тяг компании QPM Aerospace (США); американская подшипниковая компания PEER и ее производственных мощности в Китае и Таиланде; компания Cirval S.A., специализирующаяся на проектировании, производстве и продажах централизованных систем смазки. Представлены: новая разработка SKF - энергосберегающие сферические и цилиндрические роликоподшипники; последнее поколение полимерных подшипников, обладающих меньшим весом и не требующим смазывания; новое решение - Система сухой смазки для конвейеров линий бутилирования.